“富江机场成兴9331预计05分落地要一个进场条件。”徐离使用第二部甚高频提前联系了富江机场。
正如此前徐离所料富江塔台给出着陆方式是23号的盲降这才是正常的进近方式。不过徐离很快就申请：“成兴9331, 方便的话申请05号盘旋进近。”
此话一出富江塔台的管制员都以为自己听错了证实起来：“成兴9331证实你想要飞05号目视盘旋进近？23号跑道的盲降是可用的。”
放着好好的盲降不飞飞麻烦的目视盘旋, 这莫不是有什么大病了？很久以前因为23号跑道的五边下滑道下面有一块小山头, 所以无法进行仪表进近没有办法才用目视盘旋的。
可是大约在三年前依靠大自然的“鬼斧神工”那个碍事的小山头直接被削平了此后23号跑道就可以进行仪表进近了。
自此之后富江机场即便保留了目视盘旋进近的程序但是再也没有实际运行过了。
徐离确认道：“是的申请05号跑道的目视盘旋进近。”
塔台那边明显等了一下然后换了一个声音更老的管制员：“成兴9331你们飞机是有什么问题吗？无法进行盲降？”
“不是我们是检查需要。”徐离道：“方便吗？”
管制员倒是没再多说了直接确认了下来：“没问题那进场程序改为富江01a进场05号目视盘旋进近修正海压1022。”
“富江01a进场05号目视盘旋进近修正海压1022, 一会儿见。”搞定了进场程序的问题, 徐离便是开始进行进近准备。
由于国内机场正常情况下已经不运行目视盘旋了即便还保留有程序可实际能不能运行还得跟管制员确认。只能在管制员同意后才能进行进近准备。
在左座的王德胜听得富江塔台说可以目视盘旋嘴角一抽而且看徐离那胸有成竹的模样他更是愁思涌上。
不是这小子真知道怎么飞目视盘旋进近吧？这要是飞下来怎么办？
正常航班的航线检查跟模拟机检查可不一样模拟机上奇奇怪怪的故障随便出航班上可不兴这么搞。目视盘旋进近已经是王德胜在规矩范围内能想到的最为难徐离的科目了这要是让徐离飞下来一时半会他还真想不到怎么再使绊子了。
没个由头总不能没事找事地把徐离给挂了吧？这要是徐离脾气大告上局方自己可就危险了。可没把徐离挂了怎么跟小林总交代呢？
正当王德胜胡思乱想之际徐离的进近准备已经开始有条不紊地展开了。
他们的着陆跑道是23号但是他们一开始是要对着05号跑道飞加入05号跑道的航向道所以航道要设为05号跑道的050而导航频率也不能是23号的盲降频率而是05号的盲降频率1181。同时, 最低下降高度以05号跑道的目视盘旋高度2550为标准, 在pfd上设置为2550, 而在cp上则是向上取整即2600英尺。
同时按照进近速度保护区设定为42海里。不过这个保护区并不是单单以05号跑道头或者23号跑道头为中心的而是以跑道两端为中心分别划出保护区飞机要在这个双圆的保护区内飞行。
看着徐离不慌不忙地准备着没有一点儿错误。王德胜心里越来越不安这样的神态绝对不是装出来的这小子是真的知道怎么飞。
通讯在转入富江塔台之后塔台管制员指引飞机切入05号跑道的航向道此时是可以使用vor/loc的但是在截获航向道后绝对不能预位app方式。不然飞机一旦截获下滑道飞机就只能通过更改导航频率关闭指引或者断开自动驾驶才能从盲降中脱离开。
徐离没有预位app而是使用v/方式不断调整下降率手动让飞机处于下滑道之上。在飞机改平到2550的高度上时将横滚的vor/loc方式转换为航向选择右转到航向095。
“教员那我就一直自动驾驶飞了？”在转弯之际徐离随口问道：“还是必须手动飞行？”
王德胜翻了个白眼：“随你。”
瞧得王德胜那气急败坏的模样徐离心中冷笑不已。待到飞机改平到航向095徐离立即开始计时三十秒后在转入三边航向。
在这个过程中飞机一直保持高度同时要求能始终目视跑道。不过这天天气极佳基本上是万里无云跑道看得清清楚楚的算是老天爷也在帮助徐离。
飞机在切过跑道头的一瞬间徐离重新开始计时按照高度修正的方法计时二十五秒。二十五秒后飞机开始左转切入最后的目视剖面。
在左转切入的同时徐离指令王德胜放下襟翼三十建立最后的着陆构型。
只是此时此刻徐离遇到了一个问题那就是按照标准操作手册开始下降的时机应该是在切入目视剖面也就是五边的时候。可是徐离计算了一下高距比如果在切入目视剖面后再下降那么飞机就容易偏高。
五边飞机高度偏高的情况在五边长度足够的时候是没有什么大影响的因为按照稳定进近标准飞行员有足够的余度来修正这种偏差。
可是碍于目视盘旋进近保护区的限制最后目视剖面的只
有不到三海里这个高度已经是在一千英尺左右了也就是按照稳定进近的标准徐离只有五百英尺的高度来修正偏差。
然而徐离计算下来五百英尺的高度根本就修正不了高度偏差。倒不是就落不下去而是在五百英尺以下飞机的下降率会超过稳定进近的标准。
这就给徐离带来了一个两难的选择是违背标准操作手册提前一些下高度还是违背稳定进近标准？
此时徐离已经没有过多的思考时间了。几乎就在一两秒的空档徐离就做出了选择。在转弯过程中还没有完全切入目视剖面之前徐离就是用垂直速率的方式以一个小的下降率提前下降。
这下一动原本都有些垂头丧气的王德胜眼光大亮不过他没有说什么。
在提前下降的作用下飞机的高度就很好解决了。徐离在转入最后目视剖面后断开自动驾驶在目视条件下安全落地。
在此之后便是一切如常。
等飞机滑入停机位发动机关车刚做完关车检查单急不可耐的王德胜就开始兴师问罪了：“徐离啊你确定知道目视盘旋进近的标准程序怎么飞？什么时候开始下降p上是怎么写的？”
“在加入最后目视剖面再开始下降。”徐离将检查单插入遮光板的卡槽里面色平淡地回答道。
一听徐离这么说王德胜大喜但是很快收敛喜意装成一副隐怒的样子：“那你什么时候下降的？刚才在天上你信誓旦旦地说要飞目视盘旋结果还是个半吊子你知道提前下降是要出问题的。”
“确实是我的问题。”徐离叹了一口气：“我没想到咱们的p还有问题。”
“嗯？”王德胜愣住了：“你是在质疑p吗？你自己做错了还敢把错误推到p上？你提前下降万一出现地形警告了怎么办？”
徐离抹了下脸偏过头面朝着王德胜：“那应该怎么飞？”
王德胜倒吸一口凉气：“你是在反问我吗？是我检查你还是你检查我？”
“不不不”徐离突然笑了起来：“我就是想知道该怎么飞我水平有限洗耳恭听。我刚才切入目视剖面的时候大约是两海里多一点点如果那个点才开始下降按照高距比飞机会比标准高将近三百英尺那么算下来飞机要持续保持1200英尺每分钟的下降率你觉得这样的下降率就很安全？”
徐离说着笑容逐渐收敛：“我是想知道教员是还有什么保持稳定进近的下降率有能消除高度偏差的方法”
王德胜一怔刚才他就琢磨着怎么挑徐离的刺了倒是没有计算什么高距比的问题经过徐离这么一说在略微回忆了一
下刚才飞行的过程似乎还正如徐离所说的那样。
再是思虑片刻找不到徐离话中的漏洞之处他便是开始无中生有了：“那你不知道把三边飞长一点这样五边不就长一点儿了？”
“教员的意思是不管高度修正的公示自行拉长三边吗？”徐离冷冷道：“我可是严格按照公示飞的三边。”
王德胜被徐离说得火气上涌：“那你就考虑了高度差风呢？修正风了？”
徐离本来就被王德胜的故意针对搞得烦得不行这下王德胜还在挑刺说起话来也开始不客气了：“刚才实际的风量不足一米机场报的是静风这样我怎么修正修正静风吗？”
一时之间驾驶舱中气氛剑拔弩张。
徐离的语气彻底激怒了王德胜：“你就是这么说话的？没大没小你师父是谁？不知道学飞之前先学做人？”
话题转到洛冰颜身上徐离算是彻底撕下了最后一点儿保留：“先学做人我觉得这句话应该还给你才对。”
“你”王德胜额头上青筋暴起他飞了这么多年还是头一次遇到这么冲的副驾驶。平素那些副驾驶遇到他哪个不是毕恭毕敬的。可这个徐离不但敢还嘴甚至还敢反唇相讥。最重要的是王德胜知道这次航线检查自己确实是故意刁难了徐离。
被踩着尾巴的王德胜几乎要气得跳脚了指着徐离：“你的航线检查单呢？拿给我我懒得跟你费口舌你违反标准操作程序就是你的问题。”
徐离针锋相对：“公司这么多年没有运行过目视盘旋程序是不是还符合实际运行的要求难道就不能是手册上的描述有瑕疵？”
“那你去找飞标去找总飞行师。”王德胜已经是气得失去理智了：“反正今天你就过不了了检查单呢给我拿过来。”
话说到这个份上徐离也不再争辩了直接从飞行箱里拿出来航线检查工作单给了王德胜。
王德胜冷笑不已：“你再横啊”
说着王德胜也去翻自己的箱子找笔去了他现在就要给徐离签不合格得是要让这小子长长记性。
原计划如果这小子识相的话第三次航线检查自己也就放他过了。可现在王德胜改决定了定要让他吃吃苦头才行让他知道谁才是该听话的那个人。
等王德胜找到笔摘了笔帽准备签字的时候眼角的余光发现徐离在翻动手机。再是瞟了一眼徐离好像是在拨号于是讽刺起来：“你现在给飞标打电话？晚了有本事再横下去啊刚才不是挺有底气的吗？”
然而徐离根本就不理王德胜继续输入号码。不过在一边的王德胜很快意识到一
个问题徐离输入的号码好像不是公司飞标的号码啊。
随着徐离号码的输入王德胜的脸色逐渐变得难看起来最终他是在忍不住了：“你不是再给公司飞标打电话你这是要打给谁？”
在最后一个数字输入完成后徐离嘴角掀起一丝弧度：“公司给我做不来主那自然就是找能给我做主的人”
王德胜闻言大惊：“你到底是要找谁？”
“你觉得我要找谁？我们飞行员该找谁？”徐离笑着反问王德胜：“反正飞机上各种数据都在我就想知道这事儿捅到局方那里让局方的人看看到底是谁在找事。”
王德胜全身的汗毛都竖起来了连忙制止：“徐离你可要想好了举报自家公司的人不管结果如何你以后都在成兴呆不下去了。”
“你是想要试试吗？”徐离的手指缓缓移到拨打键上：“你觉得我敢不敢打过去？现在我觉得是你该想好了”