短暂的蜜月很快就在鲁普雷希特王子和玛丽王子妃筹划航运公司中渡过了，而在一切都逐渐步入正轨之后，王子就要立即处理另外一件事情了，在1901年8月15日，由巴伐利亚王国资助，由戴姆勒男爵和奥托.李林塔尔男爵负责的有动力滑翔航空器工程已经获得了突破性进展，而王子在结束了蜜月之后，立即前往位于慕尼黑郊外的试验场对这款飞机进行实地考察。
王子选择这两个人是经过深思熟虑的，戴姆勒自然不用说，这哥们就是搞动力了，后世的戴姆勒奔驰公司最开始引以为傲的也是航空动机而不是汽车动机，大名鼎鼎的601、605和603系列动机可以说撑起了历史上纳粹德国半边的天空。让他负责动机项目自然是最适合的。
这个奥托.李林塔尔男爵也是一个名人，历史上他就是德国鼎鼎大名的设计师，但是可惜的是在1896年的一次试飞中丧生了。而在这个位面，王子在1895年就将其纳入麾下，并且竭力反对设计的核心人员从事如此危险的活动，所以，这位著名的航空先驱一直活到现在，并且成功的为王子搞出了第一个系列的飞机。
没错，你没看错，这些样机已经弄了一个系列了相对没人支持，孤军奋战，以自行车业务赚钱支持航空实验的莱特兄弟来说，戴姆勒和李林塔尔小组的待遇完全是皇家级别的为了寻找合适的机翼蒙皮，手下工作人员从世界各地搜集了上万种材料，其中包括但是不限于各种木材、帆布、纺织品、丝绸.......。同时还包括沥青、各种油漆和颜料作为辅助涂料。
而作为对王子全力支持的回报，设计小组也弄出了不少于半打的原型机，除了摔掉的之外，经过长达半年的改装，李林塔尔终于搞出了一款在他看来非常成功的飞机。并且将其命名为飞行者一号......。
当王子带着一行人来到试飞场的时候，一架颇为简陋的双翼机出现在人们眼前，飞行者一号的翼展达到了12.5米。飞机高度3米，长达7.2米。两层机翼位置稍微错开一些，下层机翼上有垂直方向的升降舵。机尾有控制水平方向的的水平舵。一台戴姆勒公司生产的8缸液冷汽油动机提供，最大输出功率50马力。直接驱动螺旋桨。一个直径2.4米的巨大螺旋桨位于正前方。动机后面是驾驶位置，飞机的操作由两个操作杆控制。飞机的油箱在驾驶员座椅的下方。必要的时候可以抛弃油箱，保证飞行员的安全。
“感谢戴姆勒男爵生产的新式汽油动机，以及新式高燃烧值汽油，我们的飞行者一号飞机和以前的实验型飞机相比已经有了本质的提高，在我们以往的实验中，所有飞机滞空时间从没有超过3分钟，而飞行距离更是连一公里都没有而就在5天前，我们的试飞员操作这架飞机飞行了整整27分钟航程达42千米如果不是因为飞机的燃油不够的话，我们甚至可以飞的更远，我现在都有些嫉妒那些小伙子了”李林塔尔男爵兴奋的说道。
“很好，就这成绩已经可以把莱特兄弟甩到太平洋中了”王子心中说道。要知道，莱特兄弟的第一次飞行也不过仅仅持续了12秒钟，航程不过40米，放到王子这里，甚至连那些不成形的试验机都不如
“那么这架飞机的飞行高度能达到多少”王子想了想问道。
“实验中最高不超过500米。”一旁的戴姆勒说道。“随着飞行高度的增加，空气中的扰动会增加，我们的飞机机翼面积高达52平方米。重量近520kg的飞机很难在空中抗衡风力的作用。”
“那么如果可以的话，现在可以试飞一下吗”王子问道。
“当然可以，而且这架飞机还拥有远超其他前辈的机动性。”李林塔尔男爵说道，随后示意飞行员准备试飞
相对于莱特兄弟的飞机，巴伐利亚版的飞行者一号至少在动机方面绝对称得上动力澎湃历史上的旅行者一号的动机不超过15马力，而且是通过链条传输操作螺旋桨的，而这款新式v8液冷汽油动机直接带动螺旋桨，实用起来更有效率，而且操作性更好
犹如巨大的数架一般的飞机在动了的轰鸣声中开始加速，巨大的翼展带来了更多的升力以及较低的起飞速度，试飞员莱恩坐在驾驶席上，最后一遍检查了飞机之后松开了刹车，在螺旋桨产生的拉力作用下，这款超越时代的飞机开始逐渐加速
伴随着越来越快的速度，飞机开始有些颠簸，但是很快，在升力的作用下飞机开始逐渐离开了地面，莱恩小心的控制着飞机的姿态，机头微微抬起，将仰角控制在15度以内，他不敢把机头拉的太高，因为这样的话，可能会引起失速，而且飞机的供油系统也会出现问题......。因为油泵的功率有些不够
飞机逐渐爬升到了300米高空，试飞场附近非常平坦，不用担心碰撞，莱恩看了一下高度表之后开始操作飞机转向。他需要同时操控水平和垂直舵，一边让飞机机体倾斜，同时获得一个向心力。这款飞机并没有加装助力设备，所以他必须用蛮力和风力抗衡，他缓缓的将操作杆压向一边，伴随着一阵阵咯吱的声音，以及线缆绷紧的嗡嗡声，这架巨大的飞机开始缓缓转向。
犹如一个巨大的飞行书架一般的飞机从200米的空中划过，看的王子嘴角直抽抽，这个巨大的东西怎么看怎么不结实，好像下一刻就会断掉一般。不过虽然在风中传来的扭曲声连地面都能听得到，但是这架用加工后的木料做成的飞机还是顺利的完成了转弯动作，让大家松了一口气。
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