军队需要的是全新的产品，这种产品，绝对不是简简单单的把车子的外壳做得和西方的军用卡车一样，看上去大气就行，这种改变，必须要彻底的改变。
现在，军队中就拥有大量的中型卡车，这些从普通的民用车辆里改进过来的军用卡车，最多就是提高一下车子的质量标准，寿命更长，结实耐造，至于说性能上的提升，那是没有的。
现在，军队想要搞全新一代的军车，那就必须要有足够高先进性才行。
动机上，还好说，大不了用重卡的动机，提升动力是一方面，但是，其他的方面才是相当重要的，变速箱，要采用自动变速箱，传动系统，更是有脱胎换骨的变化。
一辆车子，想要成为越野车，那就必须要有全轮驱动系统，不仅仅后桥有动力，前桥也得有动力才行，但是，有了这些，依旧是不够的，他们还需要有专门的扭矩分配系统。
军车的全驱系统，肯定是有差速锁的，必要的时候，可以锁止差速器，让车轮无法打滑，从而脱困，但是，仅仅有这些还不够，还需要有驱动力的分配方案，比如爬坡的时候，将驱动力更多的分配到后轮上，因为后轮受到的压力更大，摩擦力也更大，更容易带着车子脱困。
这些要是都搞起来，那就得加上很多的电子设备了，要监控某一个车轮的转动情况，确定如何进行动力分配。
军车，是以结实可靠为重点的，有必要加这么多的电子设备吗？
而且，这些技术，一机厂可是都没有储备的，现在，他们有些打退堂鼓了。说实话，技术难度是很大，已经超出了他们的预料。他们觉得，如果搞这样一款车辆出来，那得投入海量的研资金，如果要是搞出来，结果因为太先进，而被军队放弃了，那可实在是太亏了。
看着对方的样子，秦振华就知道对方在想什么，他很平淡地说道：“解放厂，已经有很多年没有接到军队的越野车辆的订单了。”
这也是解放厂的一个痛，毕竟，他们生产了很多年的老解放，老解放的编号是CA-10，当时，就有专门的CA-30，这个3，指的就是三桥驱动，它是一款后双桥的越野卡车，三个车轴都有动力，是军队最需要的越野卡车。
当年的解放厂，靠着这款越野卡车，成功地霸占了军队的越野卡车市场，一直到东风厂的EQ240出现，相比老解放那落后的技术，东风厂的这款越野卡车，那就要先进得多了。它加大了动机冷却系统的散热面积，这种车基本上不会开锅。而且，水箱后面的出风温度比“解放”汽车下降10度以上，驾驶室就不会那么热了，而且汽油泵布置在动机排气管的另一侧，远离热源，基本消除了汽阻现象，它最初采用的虽然也是汽油动机，但是动力有了一定的提升，而且，它把前桥向后缩，这样压缩了轴距，降低了转弯半径，等到部队使用起来，立刻就感觉到了这款卡车的性能优秀。而老解放的问题，就都暴露出来了，什么动力不足、油耗高、通过性差、动机开锅、驾驶室闷热、转向沉重、车架纵梁易开裂等等问题，都让部队头疼不已了。
就这样，军队开始大量采购东风EQ240作为军队的越野卡车，解放厂就再也没有涉足军队的越野卡车领域，虽然他们也向军队提供了不少卡车，却都是只能公路运输的型号。
现在，秦振华说起这件事来，那就是在戳对方的伤疤呢。解放厂听说了之后，立刻就跑来找秦振华，何尝不是想要夺回三代军用卡车的市场，想要争一口气，说明解放厂在这方面，还是有实力的。
现在已经不是当年兄弟工厂的时期了，竞争是无处不在的，他们如果不努力，就可能会在市场竞争中落败。
秦振华继续说道：“轻型高机动性通用战术车辆，东风厂方面肯定也在盯着呢，他们现在就给军队供货，所以，他们肯定是志在必得的。解放厂的技术先进，东风厂也不弱，而且，他们最有实力，毕竟，现在他们的军用越野卡车，还在不断地供应军队的需要，你们能想到的改进办法，他们肯定也能想到，你们想要竞标成功，不走一条新的路线，那能有希望吗？”
当年，EQ240生产出来之后，就赶上了战争，在战场上，EQ240凭借着出色的机动性和过硬的质量在战场中完成一次次艰巨的运输任务。而且，还取得了让人惊讶的成绩：没有一辆趴窝，哪怕是有一辆翻滚坠入了山沟里，照样能用！
军队对这款军用卡车，非常的满意，东风厂也不断地对这款卡车进行升级，升级之后，编号也进行了改变，比如说，目前最先进的，已经是EQ2082E6D型6×6军用越野车，如果从外观看的话，和曾经的EQ240没有太大的变化，但是，动力系统已经从曾经的汽油动机，变成了最新的东风康明斯生产的直列六缸四冲程涡轮增压动机，动机的动力接近两百马力，性能一流。
这款军用卡车，不仅仅国内自用，还大量出口，所以，解放厂，原本是没有能力和东风厂竞争的，甚至可以说，这个所谓的轻型高机动性通用战术车辆，在东风厂的眼里，就是他们嘴边的肉，板上钉钉的事情了，只要他们能按照军队的要求来搞，不用上什么高大上的技术，就能成功竞标。
解放厂呢？如果想要拿到合同，那么，就必须要走一条新的路线，必须要让军队看到，他们生产的产品，有着脱胎换骨的变化，他们可以让这种卡车拥有比东风厂更加强悍的性能，这样才能够获得军队的认可。
“时代在展，汽车电子技术也在展。”秦振华继续说道：“这款新型车辆，必须要有高通过性预先控制、高越野速度的平顺性控制、高低温及高原适应性控制、可靠性控制、故障隔离与行驶能力保持，必须要达到世界军用运输车辆的顶尖水平才行。”