李超来到长江车行的总行（愚园路），他时常来车行兼职工作，非常的负责。
甚至如果不是长江车行还需要李超作为和交通科的‘中间人’，李超估计宁愿到长江车行担任二把手，他比何向东更适合得多。
何向东最多也就发展成‘职业经理人’，但李超具备‘老板’的掌控力和大方向战略。
而李超在长江车行的股权，算下来应该是不到一成的样子，上个月分红380大洋。另外，李超还在交通科领取一点外快，当然仅几十大洋而已。
“喝茶”
陈光良亲自给李超泡上茶，随后陪同他坐下。
“谢谢.....史密斯决定在明年初拿出五十张牌照，但他似乎现在很动摇和我们长江车行的合作。”李超表情凝重的说道。
陈光良此时的事业重心，已经要转向地产，所以他对这种事并不是很急。
当然，能争取的一定要争取，而且车行生意是他现在稳定的现金流来源。
“原因呢？”
李超回道：“我试探了他一下，他的意思是现在一张牌照值250大洋，而且还非常抢手；而一辆黄包车最好的也才一百大洋，甚至五六十大洋都可以买到；所以，他认为五五分有些不公平！”
陈光良笑道：“别的车行，是不可能和他合作的，一定只是会同意‘一锤子买卖’。所以我们的合作，才是对交通科最公平的！”
假设，交通科一次性卖250大洋一张牌照，这是一锤子买卖；但如果和长江车行合作，那么一张牌照一年就可以回笼150~160大洋，而且一半股权依旧在，可以随时退出。
‘随时退出’，陈光良按照不低于入股时的行情，会买下交通科的股权。
这个陈光良很有把握，哪怕是交通科现在退出那七十辆黄包车的半数股权，陈光良也是非常欢迎。
道理很简单，长江车行麾下的那些车夫，一定愿意筹钱买下股权的，因为很多人尝到甜头。
哪怕是两年回本，车夫们也会乐此不彼。
毕竟他手中存20大洋，一年银行利息才8厘而已！
李超点点头，说道：“道理是这个道理，但史密斯可能有自己的个人想法，他担心自己会随时离开交通科，所以现在更热衷‘一锤子买卖’。毕竟他觉得自己若是离开，利益就便宜交通科其他人了。”
陈光良终于放下心来，原来是这个原因，那就很好说服史密斯了！
“他的担心，我知道了，并且已经有说服他的理由。”
李超笑道：“就知道你有想法.....如果你要让利，我那半成拿去做筹码。”
他不是一个不懂谦让的人，很多时候的股权，都是这个朋友硬塞给他的。
所以，他将话先说出来。
陈光良肯定的说道：“股权没得商量，至少大照会牌照在400大洋以内的价格，都是这个分成。”
上了400大洋，长江车行肯定不会再大量新增车辆了。
李超点点头，说道：“嗯”
待他离开后，陈光良思索起来。
这五十个牌照，对长江车行还是很重要的。
最近他也是发现，经营‘野鸡车’实在太难了，隔三差五要去赎车。
有几个熟人都没有用，因为巡警实在太多了，赚点钱都不一定够打点。
所以最近投入的四十辆车，前面的二十辆还好，有个‘假牌照’忽悠着；后面的二十辆，由于交通科的废弃车牌用完了，又不可能专门去作假车牌，所以经营得不是很理想，当然赚还是赚。
try{ggauto();} catch(ex){}
所以，长江车行不可能再增加野鸡车了。
跑野鸡车的都是什么人？
一般都是对沪市路线很熟悉，特别是喜欢钻小巷子的车夫；重要的是，野鸡车可能一辆价值五六十大洋，甚至可能是废弃黄包车组装的。
这样，才真正的划算，不交租金，可能一个月就回本了。
所以说，这次交通科的五十张牌照，还是非常重要的，毕竟明年可能一整年都不会流出几张牌照；而大照会的牌照，明年可能就涨到300~500大洋，届时更加玩不起了。
.......
孙英杰将交通科即将流出50张牌照的事情，告知了老板顾竹轩。
顾竹轩听闻后，大烟也不抽的坐了起来：“长江车行有多少车辆了？”
老板如此在意长江车行，看来是不希望他们发展起来，但碍于现在陈光良在替老板做事，所以不会直接参与打压。
孙英杰便说道：“最近两个月，他们有低调的加入车辆，怕不是有野鸡车。这样的话，他们说不定有200辆黄包车了。”
要把对手的实力，往大了的说。
当然，这也没有夸张，长江车行现在实际上是215辆黄包车，其中47辆野鸡车。
顾竹轩当即说道：“你去交通科跑一趟，告诉那个史密斯科长，说我们可以出300大洋一张车牌，五十张我们全要了！”
孙英杰惊讶的说道：“300大洋？这牌照刚刚涨到250大洋的行情而已！”
顾竹轩笑道：“你怎么就不明白这个道理，我们手中有一千多张牌照（大照会、小照会都有，但价格不一样），炒高牌照也对我们最有利。更何况，光良他发展得太快了，还是得压压他。”
最近他心情不错，斥资10万大洋出头在闸北购入80亩地皮的计划，就快要完成。另外，他抓紧时间为‘天蟾舞台’远一个新址（原址被永安公司勾结工部局，给霸占了），避免等官司打赢，他再去购入新地址时，地价已经高涨。
孙英杰焕然大悟，说道：“老板高明，这牌照炒得越高，我们顾氏车行才是最大的获利者。同时，也让那些小车行无力发展。”
顾竹轩满意的说道：“何止这点好处，你想想，一辆大照会的黄包车，一年可纯收租250~300大洋左右。所以它的价格就算贵一倍，也是值得的。在这个过程中，很多人只盯紧眼前的利润，就会将其放出，我们同样可以吸纳，继续增持实力。”
这句话是事实，牌照越是升值，那么越是朝着垄断的方向发展。
今年，大照会的牌照虽然市场价一直在200大洋，年底涨到250大洋，但实际上市场出售的牌照屈指可数。
在长江车行获得的牌照中，一大部分是从交通科获得的，还有一部分是从‘王氏车行’获得的。
也就是说，如果‘王氏车行’不出事，哪里有什么机会！
但随着黄包车车牌的价格大涨，那么这个市场的交易反而就活跃起来，最终结果是‘更垄断’。
本身，各大车行的‘潜规则’是——不出售给个人，即默认不给人力车夫们机会，就给隋唐时期的门阀制度一样。
“好，我明白老板的意思了！”
顾竹轩并没有因为赚到钱，而想摆脱黄包车，反而他依旧想着发展这门生意。