华夏这边，首次正式公布建设属于华夏的空间站的时间表，以及首次公布载人登月的时间表。
这毫无疑问都是在告诉世界，华夏在太空探索方面是认真的。
美国重启登月计划，开启一个叫‘重返月球’的计划，要在2010年再次载人登月。
欧洲方面，欧洲航天局宣布，要在2010年开启属于欧洲的载人航天计划，并且宣布要在2025年实现载人登月。
俄罗斯航天局也是不甘示弱，宣布一系列载人航天以及要在2025年实现载人登月。
甚至连国力衰退得利害的日本，也提出了雄心勃勃的航天计划。
仿佛一下子，世界要进入航天时代一般。
当然还有一件事，那便是在中东，以色列面临着更大的挑战。
虽然第七次中东战争结束，但是边境的摩擦却没有停止过，今天开枪，明天扔炸弹。
为了确保安全，以色列计划修建边境墙，通过修建铁丝网形成边境墙，从而确保边境的安全。
除此之外，以色列在边境防线，开始修建反坦克壕沟。
被以色列视为眼中钉肉中刺的戈兰高地，好似牢不可破。
如果说，被以色列视为最大危险，非戈兰高地不可。
再则便是叙利亚在黎巴嫩贝卡谷地的萨姆导弹阵地，那是对以色列空军的巨大威胁。
这两个地方，简直是以色列的眼中钉肉中刺。
再加上国土面积小，完全没有战略纵深，一发生战争便是战火覆盖整个以色列。
内塔不止一次大骂以前搞的糊涂事，第五次中东战争，以色列就不能让步，形成新的边境线，不然的话何至于现在以色列如此被动。
第六次中东战争、第七次中东战争对于以色列而言，堪称惨败，损失惨重，而且一次比一次损失还大。
若不是有着美国死保，以色列恐怕会真的迎来大结局。
不过经过这一战，以色列十年之内再无力发起进攻。
此时的戈兰高地，正在大搞建设。
在各方的撮合下，双方达成了合作协议。
叙利亚继续向以色列供水，而以色列则是每年出钱购买水资源。
除此之外，便是戈兰高地开采的石油、天然气，也要允许出口给以色列。
在此之前，以色列都得从其他地方进口石油，成本要高了很多。如果能够从周边获得石油供应，那么进口石油成本毫无疑问能够降低不少。
还有水资源，这也是以色列渴望的。
虽然，以色列可以通过海水淡化技术建设海水淡化厂获得淡水，但是那成本太高了。
此时，戈兰高地便开始大规模建设，预计两年后，也就2008年开始正式产油。
魔都，洋山港。
刘韬等人来到洋山港考察。
去年洋山港货物吞吐量达到了550万TEU，作为魔都今后最重要的港口，洋山港主要承担腹地内远洋箱源和国际中转箱业务，同时也是目前世界上最大的集装箱码头，为长三角的发展立下汗马功劳。
洋山港及配套工程，投入的资金是非常巨大的。
整个魔都港，经过这些年的大规模投入，目前成为全国第一大港口，年吞吐量达到一个让人瞠目结舌的数字。
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整个洋山港建设周期，将会一直持续到2020年，到时候洋山港的货物吞吐量达到2500万TEU，也就是4.375亿吨的货物吞吐量。
每天都有大量的运输车，来往于洋山港。同样的，每天的货运火车，也是不断地来往于洋山港。
目前欧美，多有希望华夏能够开放更多的优质资产在股市上。
这种优质资产，可不是房地产公司，也不是其他一些知名的上市公司，而是港口码头、机场、铁路、烟草、石油天然气、通信等等。
谁都知道，这个世界最赚钱的生意，便是垄断性质的生意。
而在华夏，这些都是掌握在政府手里。
哪怕是到现在为止，涉及到经济命脉的行业，都是国有经济。
这也是为何，每次政府一发国债，便会不愁卖。
因为华夏政府手中，有足够的可以偿还债务的资产。
就如这个洋山港，一开始很多人认为这是赔本的买卖，永远也不可能收回成本。
但是到了现在，再也没有人那么说了，因为这已经成为一份优质资产。
刘韬和魔都市的人在洋山港调研，对于洋山港，不管是盘山集团还是魔都市政府方面，都是非常重视的。
因为这事关魔都的发展，甚至可以说关系着整个长三季度发展。
目前有一个共识，那就是长三角的发展潜力要大于珠三角、京津唐，而目前长三角的发展速度，也体现着这一点。
当然，珠三角的发展潜力也不容小觑。
珠三角、西南、环北部湾经济圈，都是面向于东盟，以及面向于南亚。
目前华夏的战略优先级，明显是东南亚，其次是南亚！
按理说，应该是东北是第一优先级，不过东北亚涉及到的比较复杂，难度比较大。
而东南亚，自从当年定下东盟+华夏经济一体化，而且给出了时间表，那就是2010年，各方都是按照这个时间表在行动着。
可以说，这一体化的进程，在加快着。
广阔的南洋，成为华夏人前去闯南洋的热潮，同样也带动着华夏资本前往南洋。
而为了确保一体化的发展，南洋各国也在不断加强军事力量的建设，特别是海军的建设，从而可以确保区域稳定与发展。
从洋山港离开后，刘韬直接坐飞机前往舟山。
舟山群岛，是华夏第一大群岛，相当于华夏海岛总数的20%，分布海域面积22000平方公里，陆域面积1371平方公里，内海海域面积2.08万平方公里。
这里地处华夏东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，是东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户。
盘山集团在浙省投下重资，建设港口便是属于这一带，总共在两个市规划建设了19个港区，规划建设生产泊位620多座，其中万吨级以上大型泊位170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座，而这些都在未来5年便会完成。
这里与洋山港，相辅相成着。
不过与洋山港是集装箱港口不同，这里的定位是铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。