“老汪，首都汽车制造厂的轿车今年内就会上市销售。”
“江辉那边也组建了专门的团队，为宝马汽车开发新车型。”
“到时候国内的汽车市场必定会迎来非常大的变化，我们的沪上牌轿车的竞争力，已经没有办法维持下去了。”
作为沪上汽车的厂长，于金的压力也不小。
一直以来，沪上牌轿车是华夏产量最大的轿车了。
许多单位的领导和出租车司机用的车都是沪上牌轿车。
在很长的一段时间里，沪上牌轿车都是华夏轿车工业的一个标志。
当一汽的“红旗”作为相关领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“沪上”却以其规模化的产量，出众的性能，成为华夏距离百姓生活最近的轿车。
当年，沪上多家企业协作，通过技术改造和攻关，使得生产工艺和装配不断完善，完成了成套的冲模制作，结束了车身依靠手工敲打的落后的生产方式。
这要是拳头产品被人打下去，那么沪上汽车制造厂的经营状况，一下就会变得严峻起来。
“厂长，我们跟大众汽车的合资谈判，已经把大部分的分歧点都给讨论清楚，双方做了一些让步，很快就可以有进一步的结果了。”
“到时候我们直接从大众汽车那边导入先进的轿车产品，根本就不需要担心首都汽车制造厂和宝马汽车的影响。”
汪会亮作为沪上汽车设计处处长，现在已经升任副厂长，同时也还兼任设计处处长的位置。
他对江辉设计的新款BJ212是很佩服的，但是论轿车的技术水平，他觉得哪怕是江辉出手，也不可能比大众汽车的成熟产品优秀。
“大众汽车那边的要求是合作初期从德意志进口散件，在我们生产沪上牌轿车的产线上组装它们的桑塔纳车型。”
“这么一来，一定会导致我们的沪上牌轿车的生产受到影响，并且会消耗大量的外汇，一机部那边估计不一定会批准。”
于金对目前的合作方案，现在还是有点纠结的。
沪上汽车的实力，他自己是很清楚的。
他们没有办法自己独立自主的去开发一款全新的有竞争力的产品，不管是轿车还是越野车，他都没有信心。
这一点，兼任设计处处长的汪会亮已经跟他交了底。
为了避免到时候项目搞了一半，经费花出去了，却是没有办法出结果，最好的办法就别折腾。
但是面对国内汽车市场的变化，如果没有任何的新产品出来，那么肯定也是不行的。
沪上牌轿车的销量每个月都在下降，将来首都汽车制造厂那边的轿车上市销售之后，估计沪上牌轿车的销量就更低了。
这肯定不是于金希望看到的局面。
所以找国际汽车巨头合作，就是一个必然的选择。
因为这两年大量的进口轿车的出现，让不少人意识到了国外汽车轿车的质量和乘坐舒适性是远高于国内。
大家宁愿花费高价去买进口轿车，也不大愿意买国产的沪上牌轿车。
“我觉得这两个问题其实都不是特别大的问题。”
“沪上牌轿车现在的销量已经不是很好，到时候桑塔纳生产出来之后，肯定就更少人会考虑购买沪上牌轿车了。”
“所以借着跟大众汽车合作的机会，把生产沪上牌轿车的生产线改为生产桑塔纳，其实是一个资产再利用，是在为工厂节约资金。”
“至于花费外汇从德意志进口零件，我觉得只要跟一机部等相关部门说清楚这只是一个临时措施，其实也是可以接受的。”
“现在每年花费大量的外汇进口轿车，倒不如花费少一点的外汇去进口零部件呢。”
“再说了，我们完全可以制定一个桑塔纳轿车国产化的计划，争取在量产第二天开始逐渐的提高国产化比例，减少对外汇的消耗。”
汪会亮这么一说，于金听了觉得还颇有道理。
只要做好说明工作，这些变化也不是不能接受。
“那就尽快的约大众汽车那边再谈一下，把各项内容都确定下来，然后正式的跟相关部门汇报，正式签署合作协议。”
时间不等人，眼看着首都汽车制造厂的新款轿车今年就要上市了，到时候沪上牌轿车的销量肯定会更惨。
现在赶紧跟大众汽车合作的话，明年就能使用进口件组装出桑塔纳，到时候一定可以大大的改善沪上汽车的经营状况。
有了决定之后，沪上汽车那边很快就行动了起来。
1982年8月22日，在相关部门的见证之下，沪上汽车正式跟大众汽车集团签署了合资合营合同。
双方组建50:50的合资公司，从大众汽车那边导入国际先进的车型，充分利用沪上汽车现有的生产线来生产汽车。
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后续双方再修建新的工厂，推进更多车型的导入。
这个过程，算是比历史上快了几年。
国内第一家汽车合资企业的名头，算是落到了沪上汽车头上。
这个事情对国内汽车行业的影响，还是挺大的。
“老赵，大众汽车不是一直都在跟我们谈判吗？怎么现在突然跟沪上汽车签约了？”
“沪上汽车的级别比我们低，能够调动的资源没有我们多，他们难道不知道吗？”
耿卫东听到沪上汽车跟大众汽车签约的消息之后，脸色变得很难看。
国内汽车行业里头，很多人都知道一汽在跟大众汽车洽谈合作的事情，甚至耿卫东自己都去过两次斯图加特，专门跟大众讨论合作方案。
从过去的交流情况来看，耿卫东觉得双方虽然有一些分歧，但是彼此都有合作的意向。
在这种情况下，大众汽车突然跟沪上汽车合作了，他觉得自己被人大众汽车和沪上汽车都摆了一道。
在国企里面，有的时候面子是非常重要的。
为了面子，牺牲一些实际利益都是可以考虑的事情。
“沪上汽车那边对于股份比例的要求没有那么高，愿意跟他们组建50:50的合资公司。”
“但是我们之前跟大众汽车谈判的时候，是希望组建我们占据60%股份，它们40%股份的合资公司。”
“这么一来，合资公司的话语权就掌握在我们手中。”
赵光明这么一说，耿卫东就更加生气了。
明明自己这边坚持的条件对华夏这边是有好处的，结果沪上汽车那边先放水了。
这么一来，一汽这边就很被动了。
“大众汽车在国汽车市场的竞争情况也不是那么的景气，特别是在东瀛那边丰田、本田等车企不断进入到国际市场的这几年，大众汽车的日子应该是比较难熬的。”
“我们华夏有世界上最多的人口，现在处于改革的状态之中，经济快速的发展，前景是很值得期待的。”
“他们肯定也是意识到这一点，所以才比较积极的跟国内的厂家商讨合作的事情。”
“你在跟对方谈判的时候，可以把我们一汽在国内的影响力跟他们好好的强调一下。”
“我们不是一家简单的企业，我们同样可以制定和影响汽车行业的政策。”
“大众汽车要想在华夏取得快速的发展，是离不开跟我们的合作的。”
耿卫东说这话的时候，还是挺有底气的。
国内制定汽车产业政策的专家，有许多都是从一汽出去，或者跟一汽有各种关联。
他们要在政策上面卡一卡某个车企，还是完全有可能做到的。
当然了，这种事情要是做多了，也是不大好。
“嗯，我立马约对方沟通一下。”
“虽然大众汽车跟沪上汽车合作，但是目前也只是生产桑塔纳一款车型。”
“我们之前跟大众汽车那边交流的更多的是引入奥迪品牌的车型的内容，为我们红旗轿车的升级换代提供助力。”
“到时候，大众汽车完全可以同时跟沪上汽车和我们双方合作。”
赵光明知道现在已经没有办法阻拦大众汽车跟沪上汽车的合作了。
那么就只能推动大众汽车同时跟一汽展开合作。
只是这么一来，相当于大众汽车在华夏有两个合作伙伴，很多的话语权就掌握在大众汽车手中了。
毕竟，一汽和沪上汽车那边，为了争取大众汽车的一些车型导入项目，肯定会有竞争关系，会有一些条件上的让步。
“只能这样子了，我们已经落后一步，要想办法尽快的追上去。”
“一机部现在鼓励轿车工业的发展，首都汽车制造厂和沪上汽车都行动了起来。”
“二汽那边据说也在跟法兰西的车企交流，估计也是想要商讨合作的事情。”
“这种情况下，我们的一些条款，也可以选择性的降低一下，尽快的把合作项目给定下来。”
形势比人强，沪上大众的成立，让一汽这边也变得着急了起来。
作为华夏汽车行业的长子，到时候要是接连被首都汽车制造厂和沪上汽车给超越，那就很丢人了
这个情况，耿卫东肯定是接受不了的，也是会影响他的前途的事情。
“没问题，今年之内，我们跟大众汽车的合作，一定可以定下来！”
赵光明这一下也算是立下军令状了。
一汽现在面临的压力，他这个副厂长自然也是可以感受到的。
现在可不是互相推诿扯皮的时候了。