作为七机部、五机部两个部门重点推进的项目，朱建生的洲际导弹发射车项目很快就正式的启动了。
机械与车辆工程学院所有的老师都算是项目组的成员。
未来五年，学院八成的研发精力都会放在这个项目上面。
与此同时，学校其他一些参与了悍马项目的老师，也都被抽调到了这个项目之中。
虽然这个项目算是保密项目，但是保密这种事情是相对的。
对于一部分来说，这种不算是特别敏感的秘密，肯定是能够知道的。
甚至在一些高层会议上面，直接就能听到人家的一部分汇报。
“小江啊，那洲际导弹发射车的项目，其实我们一机部也可以做啊。”
郑海明直接把江辉叫到了自己的办公室，询问首都理工大学洲际导弹发射车项目的事情。
与此同时，也专门了解了一下理工特种车辆厂的安排。
昨天他去参加一个会议，会后被上级半开玩笑一样的批评了一下，认为一机部在特种车辆方面的研究还是有待加强，要一机部那边对国防事业的支持要加大力度。
刚开始的时候，郑海明还不是特别理解这些话背后的意思。
稍微打听了一下，就知道这完全是无妄之灾。
自己完全就是人在家中坐，祸从天上来啊。
一机部这几年已经很努力了，但是昨天还是挨了批评。
“领导，首都理工大学那边本身就有几个专业是专门研究导弹的，对他们来说，导弹发射车的需求一直都在。”
“他们的车辆工程系之前主要的研发方向也是在军车上面，只是这几年才开始做一些改变。”
“像是洲际导弹发射车这种比较敏感的项目，我觉得我们部里面没有必要去抢。”
“难度高，耗费资金大，最终很难创造大的收益，这么一来，项目的压力就很大了。”
在不同的人面前说不同的话。
虽然江辉很有信心把洲际导弹发射车给搞出来，但是这话肯定不能跟郑海明说。
再说了，他也没有跟郑海明说谎。
就以一机部下属各个汽车厂的实力，要开发12轴的洲际导弹发射车，别说是三五年了，就算是给他们十年的时间，也不可能搞出来。
看看一汽和二汽这些年自己都开发了什么样子的车型，就知道洲际导弹发射车这种汽车行业天花板车型，根本就不是一汽和二汽可以搞得出来的项目。
对此，郑海明也算是很清楚。
所以听了江辉的话之后，倒也没有特别的纠结这个项目没有落在一机部上面。
甚至内心深处他有时候也是有点庆幸五机部冲出来把这个项目拿走了。
要不然到时候七机部提出需求的时候，上级领导肯定会想办法让一机部配合开发。
到时候这个压力就落在他的身上了。
“五机部主管军工，盈利这种事情对他们来说不是最主要的目的。”
“他们去搞洲际导弹发射车的项目，确实是比我们合适。”
“不过我怎么听说你也是这个项目组的成员呢？”
虽然都是在为华夏服务，但是不同部门之间肯定也是有一些不同的想法。
这也是再正常不过的事情了。
江辉如今算是一机部的人，但却是在帮五机部开发项目。
要说郑海明一丁点想法都没有，那也是假的。
“领导，洲际导弹项目的负责人是我的老丈人，也是我的老师。”
“他希望我能协助一些这个项目，我也没有办法拒绝呀。”
江辉肯定不会说这个项目本身就是自己在主导，是自己推着老丈人往前走。
“行了，只要不耽误朝阳摩托车制造厂的发展，我也不管你那么多了。”
郑海明知道这个事情不是自己可以反对的。
军工项目，自然有人家的特殊性。
要是朱建生做的狠一点，直接要把江辉从一机部调到他们的项目里头，郑海明都是只能配合的。
只是这个事情，终归让郑海明有点不爽。
所以接下来去一汽考察的时候，他的态度就不是那么回事了。
“这就是你们最新研发的CA141”
1980年7月，一汽确定“关于解放牌载货汽车换代产品CA141型5吨车的研制任务”。
设计任务书中提出的原则是：在老产品基础上进一步挖潜改进。
总成和零部件在满足性能要求的前提下尽量不改或少改。
充分考虑换型过渡的可能性和现生产工艺的继承性。
充分利用现有设备和工装。
各项性能赶上和超过东风EQ140。
眼前的这款新车型，按理说还是不错的。
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但是凡事就怕对比，有首都汽车制造厂的新款BJ212以及首都理工大学的悍马军车，再有首都理工大学这段时间提出来的洲际导弹发射车在前面，一汽的这辆CA141样车，显得就不怎么出彩了。
郑海明看了显然不是特别的满意。
“是的，去年5月，CA141试制图纸全部发出，10月初试制出第一辆样车，年底前试制出6辆样车。”
“样车出来后，我们立即开始全面试验工作：包括420小时道路模拟强化试验、台架扭转疲劳试验、1万公里强化道路试验等。”
“国家有试验标准的，我们就按照国家标准执行。国家还没有统一规范的，我们就按照自己的规范做。”
“按照计划，今年上半年，CA141完成整车性能试验、2万公里可靠性试验、车架刚性及应力测定、钢板弹簧性能及疲劳寿命试验等28项主要试验。”
“如果一切顺利的话，那么今年下半年生产准备设计工作的总成和零部件的工装可以投入制造。”
耿卫东对CA141还是比较满意的。
至少相比上一任厂长，他觉得自己主持的CA141的设计工作，充分的结合了市场上的需求，并且最大程度的利用现有的资源，做出了最大的技术改进。
其实在这个过程当中，一汽也是设计了许多款车型。
其中就有万能汽车，内部代号CA80，仿奔驰乌尼莫克，代替农用拖拉机，后来只出了样车。
此外，还做过CA150卡车，代替解放车，采用可翻转平头驾驶室。
样车出来后，因为试制的技术力量不够，便未投产。
历史上，CA141由于外形不错，动力也好，国内订单供不应求，1987年生产6万多辆。
1988年，还往高丽、暹罗等国出口了一批车辆。
也正是基于对CA141的信心，耿卫东才介绍的颇为自信。
“相比过往的成绩，这一次一汽确实是有进步，但是我们也要看到行业内其他厂家的变化。”
“一汽作为我们华夏第一家汽车厂，也是规模最大的汽车厂，应该形成更高的技术能力，开发出更多的产品出来。”
“特别是为了满足新时期的经济发展和军事发展需求，一汽应该做出属于自己的贡献。”
“不要到时候让其他部门笑话我们一机部。”
郑海明意有所指的说道。
相比五机部这几年的表现，一机部汽车局下属的工厂的表现，确实是不尽如人意。
除了首都汽车制造厂和朝阳摩托车制造厂这两个明星企业之外，其他的汽车厂是完全拿不出手。
“领导，悍马军车那个项目太特别了，我觉得没有什么可比性。”
“更多的时候，只是首都理工大学那边的灵光一现而已。”
耿卫东以为郑海明话里面说的是悍马军车的事情。
不过这一次他显然是领悟错误。
郑海明直接反驳道：“悍马军车是不是灵光一现，我不敢轻易的下结论。”
“但是人家首都理工大学的各种创意，却是层出不穷，最关键的是人家高瞻远瞩，结合未来的发展趋势，提前提出来了一些非常有意义的项目。”
“并且还创纪录的提出了产学研结合的大思想，估计很快就要在全国工业企业内全面推广。”
“人家要搞的新项目，难度可是比CA141不知道要难了多少倍。”
“按照他们的计划，未来五年内就能把这个新项目给搞出来，但是你们的CA141呢？”
“我不说你们过去搞了多久，按照你们的计划，要到1986年才能全面量产。”
“一款基于现有卡车开发的新产品，耗费的时间比人家全新的产品还要长很多。”
“开会的时候，我都不好意思跟人家五机部的人提。”
郑海明这么一说，耿卫东就有点不爽了。
作为一汽的厂长，他的级别其实跟郑海明是一样的。
当然了，一个是在部委，一个是在地方，影响力肯定有点不一样。
但是真要说实际权力的话，估计耿卫东还要更胜一筹。
毕竟一汽下属的各个工厂和人员，都是属于他直接管理。
而对于郑海明来说，虽然五机部下属的工厂有不少，但是并没有直接参与管理。
更多的时候，他们只是在涉及厂长这个级别的人员任命的时候，才会参与其中。
并且这也要看下属工厂的级别，如果不是很高的话，就算是厂长任命，部里面也都是不干涉的。
所以耿卫东直接说道：“领导，我们做事情要讲究实事求是，画大饼画的很好，也是没有意义的。”
“我们的CA141是一款非常优秀的产品，经得起任何比较。”